ماتور سۈرئىتى 3000 rpm غا يەتكەندە دەرھال يۈز بېرىدۇ.

ھادىسە: خېرىدارلار دائىم ماشىنىلارنىڭ پەيدا بولىدىغانلىقىنى, TrateTle (Countrat) پېدالى) ئوخشاش ئورۇندا تۇرغان بولۇپ, شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا يېقىلغۇ ئىشلەپ قېچىپ كېتىدۇ.

تەھلىل:

1. ئىتتىرىش ئورنى سېنزورى خاتا.

2. كەركىدان ئورۇن سېنزور خاتا, سىگنال تۇراقسىز.

3, RISTICE سىستېمىسى مەغلۇبىيىتى, نەتىجىدە بىر تاسادىپىي ئوت ئاپىتى كەمچىللىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

4. ھاۋا ئېقىمى

دىئاگنوز قويۇش:

1. خاتالىقنى چاقىرىڭ, ئارىلاشما نىسبەتنىڭ كەمبەغەللىكىنى كۆرسىتىدۇ. بۇ خاتالىق شۇنى يۇيۇش سۇيۇقلۇقى بىلەن مۇقەررەر مۇناسىۋەتلىك دەپ يەكۈنلەشكە بولىدۇ. ئۇنىڭ دوللىرى ئارا ئېگىزلىك ئورۇن سېلىشىنى بايقىشى ئۈچۈن ئۆسۈملۈكلەرنى بايقاش, ئۇنىڭ دوللىرى ئېچىلىشنىڭ ئېشىشىنى كۆرسىتىپ, ئۇنىڭ يۆنىلىشى سىلىق ھەم كۆيۈپ, ئىتتىرىش ئورنى سېنزورىنىڭ نورماللىقىنى كۆرسىتىدۇ.

2. باشقا خاتالىق ھادىسىلىرىدىن باشقا, يېقىلغۇ سەرپىياتى كۆپىيىدۇ, كۈچ تۆۋەنلەيدۇ. ھاۋا ئېقىۋاتقان مېتال ۋە ئوكسىگېن سېنزور تىقىلدى, ھاۋا بوشلۇقى ئاقما ھەساپىتى بىكار سۈرئەت شىركىتىدە 4.8g edale تۆۋەن بولۇپ, ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ سىگنالى پارتوتى تەخمىنەن 0.8V. O2 نىڭ سۈپىتىنى دەلىللەش ئۈچۈن, ئىنژۇنكسىيە In زىيارەت monfold نى زىيارەت قىلىش جىنايىتى بىلەن بىكارغا باشلانغان, O2 نىڭ سىگنالدىن تۆۋەن بولغان 8.2V دىن 0.2V ئاز, شەك تۇرغانلىقىنى كۆرسەتتى. قانداقلا بولمىسۇن, بىكار مەشغۇلاتىدا, ھاۋا ئېقىمىنىڭ ھاۋا ئېقىمى 4.8g / s دا دولقۇندا توختاپ قالدى. ھاۋا ئېقىمى مېتىر قىستۇرمىسىنى كەمتۈك قىلىپ ئۆچ ئالغاندىن كېيىن, سىناق قايتا قوزغىتىلغان, پاراخوت يوقىتىلدى. ھاۋا ئېقىپ كەتكەندىن كېيىن مەسىلىنى ھەل قىلىش.

خۇلاسە:

سەزگۈر خاتا دەپ گۇمان قىلىنغاندا, سەزگۈرلۈك قىستۇرما سېنزور ئۇسۇلى ئۈزلۈكسىز ئۇسۇلنى چىڭىپ تاشلىغىلى بولمايدۇ, بولمىسا ماشىنا باشلىغىلى بولمايدۇ) سىناق قىلىشقا بولمايدۇ). قىستۇرما چەككەندە, Ecu نىڭ كونتروللۇقىدىكى كونترول قىلىش پروگراممىسىنى كىرگۈزۈپ, ساقلانغان ياكى باشقا سىگنال قىممىتى بىلەن ئالماشتۇرۇلىدۇ. ئەگەر خاتالىق چۇۋەتسە, ئۇ خاتالىق سەزگۈ بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولغاندىن دېرەك بېرىدۇ.