گىدرولىك يالغۇزلۇق كلاپان 7200001740 LG958L LG968 چاق يۈكلىگۈچى 4WG200 يوللاش يالغۇزلۇق كلاپان 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 0501313369 0501313374
Video
مەھسۇلات چۈشەندۈرۈشى
ليۇگۇڭ زاپچاسلىرىغا ماس كېلىدۇ.
100% يېڭى ۋە سۈپەتلىك.
ئارتۇقچىلىقى:
1. رىقابەت كۈچى.
2. يۇقىرى سۈپەتكە كاپالەتلىك قىلىش: بىر يىل.(OEM & ODM)
3. ماتور زاپچاسلىرىنى 20 يىلدىن ئارتۇق ئالاھىدە ئىشلىتىش.
4.OEM ياكى ماركا بولىقى سىزنىڭ تەلىپىڭىزگە ئاساسەن.
5. ۋاقتىڭىزنى تېجەڭ ، پۇلىڭىزنى تېجەڭ.
6. ماتور زاپچاسلىرىنى بىر ھەل قىلىش چارىسى.
ئاساسلىق مەھسۇلاتلار
XCMG زاپچاسلىرى ، مۈشۈكئېيىق زاپچاسلىرى ، پېركىنس زاپچاسلىرى ، ۋېيچاي دېئۇتز زاپچاسلىرى ، دوسان زاپچاسلىرى ， جون دېئېر زاپچاسلىرى ، كوبېلكو زاپچاسلىرى ، SDLG زاپچاسلىرى ، يۈچاي زاپچاسلىرى ، شەنتۇي زاپچاسلىرى بىلەن تەمىنلەڭ ، بەزىلىرىگە Doosan ، Sany ، KOMATSU ، HITACELI ، KITATELI , LIUGONG, XCMG, Deutz قاتارلىقلار.
مۇھىم خاتىرىلەر
★ يەتكۈزۈش ماي سەۋىيىسىنى تەكشۈرگەندە ، ماتور بىكار سۈرئەتتە (مىنۇتىغا 1000 مىنۇت ئەتراپىدا) ، ماينىڭ تېمپېراتۇرىسى نورمال مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىدا بولۇشى كېرەك.
★ ماينىڭ تېمپېراتۇرىسى 40 when بولغاندا ، ماي سەۋىيىسى ئوتتۇرا كۆلەمدىكى سىزىق بىلەن نېفىت كۆلىمىنىڭ تۆۋەنكى سىزىق ئارىلىقىدا بولۇشى كېرەك.
★ ماينىڭ تېمپېراتۇرىسى 80 when بولغاندا ، ماي سەۋىيىسى ئوتتۇرا كۆلەمدىكى سىزىق بىلەن نېفىت كۆلىمىنىڭ يۇقىرى سىزىق ئارىلىقىدا بولۇشى كېرەك.
ئەسكەرتىش: ماتور يۈرۈشنى توختاتقاندا ، يەتكۈزۈش ماي سەۋىيىسى ئاساسىي جەھەتتىن ئۆسىدۇ ، كۆپىيىش توك يەتكۈزۈشنىڭ ئورنىتىش شارائىتى بىلەن مۇناسىۋەتلىك!
رېمونت قىلىش تەلىپىگە قاتتىق ئەمەل قىلىپ ، ماي ۋە سۈزگۈچنى قەرەللىك ئالماشتۇرۇڭ.
Engine ماتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن كونترول تۇتقۇچىنىڭ نېيترال ئىكەنلىكىنى جەزملەشتۈرۈڭ.
Driving ماشىنا ھەيدەشتىن بۇرۇن ھەر قېتىم ماشىنا تورمۇزنى قويۇپ بېرىڭ (تورمۇزنى قويۇپ بېرىڭ)
★ ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ئورنىتىلغان ياكى ئايرىلغان.سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى كۆتۈرۈشكە توغرا كەلگەندە ، بۇرۇلۇش مومېنتى چۈشۈپ كېتىشتىن ساقلىنىش كېرەك.
Stop توختاتقاندا ، يۆتكىلىشچان تۇتقۇچنىڭ نېيترال ئىكەنلىكىنى جەزملەشتۈرۈڭ.
Driver شوپۇر ماشىنىدىن ئايرىلىشتىن بۇرۇن ، بىخەتەرلىكنى كاپالەتكە ئىگە قىلىش ئۈچۈن توختاشنى ئىشلىتىڭ.
Trail يۈك ماشىنىسىنىڭ سۈرئىتى 10Km / h دىن ئېشىپ كېتىش قەتئىي مەنئى قىلىنىدۇ ، يۈك ماشىنىسىنىڭ ئارىلىقى 10Km (ئامالسىز بۇلاق) دىن ئېشىپ كېتىش قەتئىي مەنئى قىلىنىدۇ.
Working نورمال ئىشلەيدىغان ماينىڭ تېمپېراتۇرىسى 80-110 heavy ، ئېغىر يۈك ئاستىدا ، قىسقا ۋاقىت ئىچىدە 120 to ئۆرلەيدۇ
سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ كونترول ماي بېسىمىغا ئالاھىدە دىققەت قىلىڭ.ئىشلىتىشتە ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ بىنورمال ھادىسىلىرى بايقالغاندا ، ئۇنى توختىتىش كېرەك.
ئەسكەرتىش: ماشىنىدا مەسىلە كۆرۈلسە ۋە كەپشەرلەش ئارقىلىق رېمونت قىلىشقا توغرا كەلگەندە ، EST كومپيۇتېر كونتروللىغۇچتىكى توك مەنبەسىنى چوقۇم چاتقىلى بولىدۇ (كومپيۇتېر كونتروللىغۇچقا توك يولىنى ئۈزۈڭ) ، بولمىسا كومپيۇتېر كونتروللىغۇچنىڭ توك ئېقىمى كۆيۈپ كېتىشى مۇمكىن. كەپشەرلەش.
بۇ تۈر ھەققىدە
4WG200 يوللاش قۇرۇلما پرىنسىپىنى ئاسراش ۋە رېمونت قىلىش ۋە سولېنوئىد كلاپاننى ئالماشتۇرۇش
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200- يوللاش- سولېنوئىد- Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?
ZF 4WG200 قۇۋۋەت ئالماشتۇرۇش تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقى بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە كۆپ دىسكا سۈركىلىش مۇفتىلىق مۇقىم ئوقلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتىن تەركىب تاپقان.ئۇنىڭدا 3 ، 4 ، 5 ياكى 6 ئالدى چىشلىق چاق ۋە 3 قالاق چىشلىق چاق بار.بولۇپمۇ چاق يۈك ماشىنىسى ، توپا ئىتتىرىش ماشىنىسى ، دەرىجىگە ئايرىش ماشىنىسى ، ئەخلەت ساندۇقى ، يۈك ماشىنىسى ، يۈك ماشىنىسى كران ، يۈك ساندۇقى قاتارلىقلار.
ZF WG يۈرۈشلۈك توك يەتكۈزۈش توك مەنبەسى بارلىق ئۈنۈملۈك تېخنىكا بىلەن تەمىنلەپ ، تېجەشلىك ، ئۈنۈملۈك ۋە بىخەتەر مەشغۇلات قىلالايدۇ.يۈكلىگۈچىنىڭ ئىشلىتىلىشىگە ئاساسەن ئادەتتە تۆت ئالدى ۋە ئۈچ قالاق چىشلىق چاق تاللىنىدۇ.ئارقىغا يۈگۈرەلەيدىغان ۋە خىزمەت ۋاقتىنىڭ% 30 كەينىگە يۈگۈرۈشكە ئېھتىياجلىق يۈكلىگۈچىلەرگە نىسبەتەن ، ئالدى ۋە ئارقىدىكى چىشلىق چاقنىڭ بۆلەكلىرى ئىقتىساد ۋە ماتورنىڭ ھاياتى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.بىز قوللانغان 4WG200 چىشلىق چاقنىڭ ئالدى تەرىپى 4 ، كەينى تەرىپى 3 بولۇپ ، ماتورنىڭ قۇۋۋىتى 200kW ، ئەڭ يۇقىرى ماتورنىڭ سۈرئىتى مىنۇتىغا 2800r / min بولىدۇ ، بۇ جۇڭگونىڭ 5 توننا ۋە 6 توننا يۈك بېسىش ماشىنىسىنى ماس ئىشلىتىشكە ماس كېلىدۇ.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200- يوللاش- سولېنوئىد- Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?
مەشغۇلات
1) ماشىنا ھەيدەشتىن بۇرۇن تەييارلىق ۋە ئاسراش
Trans يەتكۈزۈش يەتكۈزۈشتىن ئىلگىرى ، بەلگىلەنگەن سىلىقلاش مېيى ئۆلچىمىگە ئاساسەن مۇۋاپىق مىقداردا سىلىقلاش مېيى قوشۇشقا كاپالەتلىك قىلىڭ.سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ئالدى بىلەن ماي بىلەن تولغاندا
★ ماي رادىئاتسىيىسى ، سۈزگۈچ ۋە ئۇلاش تۇرۇبىسى چوقۇم ماي بىلەن تولدۇرۇلۇشى كېرەك دەپ قاراش كېرەك.بۇ سەۋەبتىن ، تۇنجى قېتىم قوشۇلغان سىلىقلاش مېيىنىڭ مىقدارى كەلگۈسىدە نورمال ئاسراش ئۈچۈن سىلىقلاش مېيىنىڭ مىقدارىدىن كۆپ.
★ ماشىنىغا ئورنىتىلغان بۇرۇلۇش مومېنتى ماي تۇراقلىق ھالەتتىكى ماي رادىئاتسىيىسى ۋە ماي تۇرۇبىسى ئارقىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىغا قايتىپ كېلىدۇ ، ماشىنا نېيترال بولغاندا ، ماتور بىكار ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى بار ۋاقىتتا توغرا ماي سەۋىيىسىنى كونترول قىلىش كېرەك. نورمال ئىسسىقلىق تەڭپۇڭلۇقى.
2） ماشىنا ھەيدەش ۋە يۆتكەش
ماتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن يۆتكىلىش تۇتقۇچىنىڭ بىتەرەپ ئىكەنلىكىنى جەزملەشتۈرۈڭ.بىخەتەرلىك ئۈچۈن ، ماتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن ، ماشىنا تورمۇزى تورمۇز ھالەتتە بولۇشى كېرەك ، بۇنداق بولغاندا ماتور قوزغالمايدۇ.ماتور قوزغالغاندىن كېيىن ، ماشىنا توختىتىش تورمۇزىنى قويۇپ بېرىڭ ، ھەيدەش يۆنىلىشى ۋە چىشلىق چاقنى تاللاڭ ھەمدە ئاستا ماي قاچىلاش ئىشىكىدىن ماشىنىنى قوزغىتىڭ.
ئەگەر ماشىنا يۈرۈشنى توختاتقان بولسا ، ماتور يەنىلا يۈرۈيدۇ ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى بولسا ، ماتور توختاپ قالمايدۇ.تۈز يولدا ، ماتور ئۆمىلەپ كېتىشى مۇمكىن ، چۈنكى ماتور بىكار بولۇپ ، بۇرۇلۇش مومېنتى ئارقىلىق مەلۇم تارتىش كۈچى ھاسىل قىلىدۇ.
ھەر قېتىم توختاتقاندا ماشىنا تورمۇزنى تورمۇز ھالىتىگە قويۇش مۇۋاپىق.ئەگەر ئۇزۇن ۋاقىت توختاپ قالسىڭىز ، كونترول تۇتقۇچى چوقۇم نېيترالغا يۆتكىلىشى كېرەك.
ماشىنا ماڭغاندا ماشىنا توختىتىش تورمۇزىنى قويۇپ بېرىڭ.بىز تەجرىبىلەردىن ئىگىلىشىمىزچە ، تىجارەتچىگە بۇرۇلۇش مومېنتى سۈرئەت ئۆزگەرتكەندە ، ماشىنىنىڭ تورمۇز بۇرۇلۇش مومېنتىنى يېڭىپ ، نورمال نورمال مەشغۇلات شارائىتىدا ئۇنى ھەيدەشكە زورلايدىغانلىقىنى دەرھال ھېس قىلىش تەس ئىكەن. بۇرۇلۇش مومېنتى。
3) توختاپ توختاپ قېلىش
ماتور بىلەن بۇرۇلۇش مومېنتى ئايلاندۇرغۇچنىڭ ئوق ئارىلىقىدا قاتتىق باغلىنىش بولمىغاچقا ، ماشىنا يانتۇلۇقتا (يۇقىرىغا ياكى تۆۋەنگە) توختاپ ، شوپۇر ئايرىلماقچى بولغاندا ، ماشىنىنىڭ سىيرىلىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، بىز پەقەت تەۋسىيە قىلىپلا قالماي ماشىنا تورمۇز ئىشلىتىشنى توختىتىش ، ئەمما چاقنىڭ ئاستىغا تورمۇز توسۇش ئورنىتىش.
4) سۆرەش
ياردەمچى پومپىسى بولمىغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە نىسبەتەن ، يۈك ماشىنىسىنىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتى 10km / h ، ئەڭ چوڭ سۆرەش ئارىلىقى 10km.
بۇ قائىدىلەرگە چوقۇم قاتتىق رىئايە قىلىش كېرەك ، بولمىسا يېقىلغۇ ساندۇقى يېتەرلىك بولمىغاچقا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ زىيانغا ئۇچرايدۇ.
ئارىلىق ئۇزۇن بولغاندا ، كاشىلا كۆرۈلگەن ماشىنىنى چوقۇم باشقا ماشىنىلارغا قاچىلاش كېرەك.
ئاسراش
1) ماي 4 WG-200 توك يەتكۈزۈش توك يەتكۈزۈش ZF TEML03 سىلىقلاش مېيى جەدۋىلى ياكى يۈك بېسىش كۆرسەتمىسى قوللانمىسى تەۋسىيە قىلغان مايغا قاتتىق ماس كېلىشى كېرەك.
2) ماي سەۋىيىسىنى تەكشۈرۈڭ (ھەپتىدە بىر قېتىم)
ماشىنىنى تەكشى ئورۇنغا قويۇڭ ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئالماشتۇرغۇچ تۇتقۇچنى نېيترال ھالەتتە «N» سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسى دائىرىسىدە ، ماتور بىكار ، مىنۇتىغا 1000 RPM / مىنۇت.
سائەتنى قارشى يۆنىلىشتە ئېلىۋېتىپ پاكىز سۈرتۈڭ
دوپپا ماي سەۋىيىسىدىكى تۇرۇبىغا سېلىنىپ ، چىڭىتىلغاندىن كېيىن ، ئاندىن (كەم دېگەندە ئىككى قېتىم) 40C نى چىقىرىۋەتكەندە ، ماي سەۋىيىسى تۆۋەن كۆلەمدىكى «سوغۇق» بىلەن ئوتتۇرا كۆلەم ئارىسىدا بولۇشى كېرەك.
80C دە ، نېفىت سەۋىيىسى يۇقىرى كۆلەملىك «ئىسسىق» بىلەن ئوتتۇرا ئۆلچەم ئوتتۇرىسىدا بولۇشى كېرەك
سوغۇق ماشىنىنىڭ ماي سەۋىيىسىنى تەكشۈرۈش پەقەت سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ يېتەرلىك ئايلىنىش ئېقىمىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈندۇر.ماي سەۋىيىسىنى بەلگىلەيدىغان ئاخىرقى ئۆلچەم قىزىق ماشىنىنىڭ ماي سەۋىيىسىگە يېتىش.
3) ماي ۋە ماي مىقدارىنى ئالماشتۇرۇش
ماشىنا تۇنجى قېتىم 100 سائەتكە يەتكەندىن كېيىن چوقۇم تۇنجى ماي ئۆزگەرتىش كېرەك.ئۇنىڭدىن كېيىن ، ھەر 1000 خىزمەت ۋاقتىدا ياكى ھەر يىلى كەم دېگەندە بىر قېتىم ماي ئالماشتۇرۇڭ!
نېفىت ئۆزگەرتىش چوقۇم تۆۋەندىكى تەلەپلەر بويىچە ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك:
- ماشىنىنى تەكشى ئورۇنغا ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى خىزمەت تېمپېراتۇرىسىدا قويۇڭ ، سۇ چىقىرىش ئېغىزى ۋە پېچەتلەش ھالقىسىنى ئېلىڭ ، كونا ماينى چىقىرىۋېتىڭ.
ئەسكەرتىش: ماي قويۇپ بەرگەندە ، يەتكۈزۈش مېيىنى پاكىز قويۇپلا قالماي ، بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە رادىئاتسىيەنىڭ مېيىنىمۇ پاكىز قويۇپ بېرىش كېرەك.
- سۇ چىقىرىش ئېغىزى ۋە قاپقاق پېچەتلەش يۈزىنى پاكىز تازىلاپ ، يېڭى پېچەتلەش ھالقىسى بىلەن ئورنىتىڭ.
- ZF بويىچە يېقىلغۇ ماينى ئۆلچەش.
- بىتەرەپ ئورۇندىكى «N» سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ كونترول تۇتقۇچى ، ماتورنى قوزغىتىپ بىكار تۇرۇڭ
- «سوغۇق» نېفىت رايونىنىڭ ئۈستۈنكى بەلگىسىگە ماي
- تورمۇزنى بىخەتەر ئورۇنغا توختىتىش ، بارلىق چىشلىق چاقلار بىر قېتىم ماي سەۋىيىسىنى قايتا-قايتا تەكشۈرۈپ ، ئېھتىياجغا قاراپ قايتا يېقىلغۇ قىلىدۇ
40C بولغاندا ، نېفىت سەۋىيىسى تۆۋەن كۆلەمدىكى «سوغۇق» بىلەن ئوتتۇرا ئۆلچەم ئوتتۇرىسىدا بولۇشى كېرەك
80C دە ، نېفىت سەۋىيىسى يۇقىرى كۆلەملىك «ئىسسىق» بىلەن ئوتتۇرا ئۆلچەم ئوتتۇرىسىدا بولۇشى كېرەك
4 oil ماي سۈزگۈچنى ئالماشتۇرۇڭ
ھەر بىر ماي ئۆزگىرىشى بىلەن ZF ئىنچىكە سۈزگۈچنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.سۈزگۈچلەرنى قاچىلاش ، توشۇش ۋە ساقلاش!
بۇزۇلغان ماي سۈزگۈچكە رۇخسەت قىلىنمايدۇ!
سۈزگۈچلەرنى تۆۋەندىكىدەك ئورنىتىش كېرەك:
پېچەتلەش ھالقىسىغا نېپىز چاپان ماي سۈرۈڭ.
سۈزگۈچنى قاپنىڭ پېچەتلەش يۈزىگە تەگكۈچە بېسىڭ ، ئاندىن قول بىلەن 1/3 دىن 1/2 ئايلانمىغا چىڭىتىڭ.ئاندىن ماتورنى قوزغىتىپ ماينى يۇقىرىدىكى ئۇسۇل بويىچە تەكشۈرۈڭ.سۈزگۈچنىڭ چىڭ ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ.زۆرۈر تېپىلغاندا قولىڭىزنى قايتا چىڭىتىڭ.
2. ئۆزگىرىشچان سۈرئەت كونترول ماي توك يولى سىستېمىسى
4WG200 يوللاش ئېلېكتر-گىدرولىك سىناق كونترولنى قوللىنىدۇ ، ئۇنىڭ سۇيۇقلۇقنى كونترول قىلىش پرىنسىپى 7-رەسىمدە كۆرسىتىلدى. ماي توك يولى سىستېمىسى ئاساسلىقى ماي سۈمۈرگۈچ سۈزگۈچ ، ئۆزگىرىشچان سۈرئەت پومپىسى ، تۇرۇبا بېسىمى ماي سۈزگۈچ ۋە ئۆزگىرىشچان سۈرئەت كونترول كلاپانىدىن تەركىب تاپقان.بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە يەتكۈزۈش مېيىنى ئۆزگىرىشچان سۈرئەت پومپىسى تەمىنلەيدۇ.ئۆزگىرىشچان تېزلىك بۇلىقى سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىغا ئورنىتىلغان چىشلىق پومپا.ئۇ ماتور ئارقىلىق بىۋاسىتە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ ، ئۇنىڭ ئېقىمى Q = 35 L / 1000 RPM.ئۆزگىرىشچان سۈرئەت پومپىسى ماي سۈمۈرۈش سۈزگۈچ ئارقىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ ماي قازاندىكى ماينى سۈمۈرۈۋالىدۇ ھەمدە بېسىم مېيىنى ساندۇقنىڭ ئۈستىدىكى تۇرۇبا بېسىم سۈزگۈچكە بىۋاسىتە چىقىرىدۇ (ماي سۈزۈش ئېنىقلىقى 0.025mm ، سۈزگۈچ رايونى 500cm2).سۈزگۈچكە بېسىملىق ئايلانما كلاپان ئورنىتىلغان (بىخەتەرلىكنى قوغداش ئۈچۈن).ماي تۇرۇبا سۈزگۈچتىن چىقىپ ئۆزگىرىشچان سۈرئەت كونترول كلاپانىغا كىرىدۇ.ئۆزگىرىشچان سۈرئەت كونترول كلاپانىنىڭ ئاساسلىق بېسىمنى تەڭشەش كلاپانى ئۇنىڭ خىزمەت بېسىمىنى (16-18 بال) چەكلەپ ، ئاندىن ئىككى خىلغا بۆلىنىدۇ.بىرىنچى يول بېسىمنى تۆۋەنلىتىش كلاپانى (10bar) ئارقىلىق سىناق ماينى كونترول قىلىش كلاپانى سۈپىتىدە يالغۇز كىشىلىك كلاپانغا كىرىدۇ.بېسىم كونترول كلاپانىدىن چىشلىق كلاپانغا كىرىشنىڭ يەنە بىر ئۇسۇلى.
ئۆزگىرىشچان سۈرئەت كونترول كلاپانىنىڭ كۆرۈنۈشى 9-رەسىمدە ، قۇرۇلمىسى 10 ۋە 11-رەسىمدە كۆرسىتىلدى.
ئۇ يەككە كلاپان ، بېسىم كونترول كلاپانى ، يۆتكىلىشچان كلاپان قاتارلىقلاردىن تەركىب تاپقان. ئۆزگىرىشچان سۈرئەت كونترول كلاپانى ساندۇققا مۇقىملاشتۇرۇلغان (2-رەسىم ۋە 3-رەسىمگە قاراڭ).ئۆزگىرىشچان تېزلىك كلاپانىدىكى بېسىم كونترول كلاپانىنىڭ رولى يۆتكىلىشچان ۋاقىتتا سىلىندىر سىلىندىرنىڭ بېسىمنى ئاشۇرۇش ئالاھىدىلىكىنى تەڭشەش ، يەنى يۆتكىلىش جەريانىدا ماي بېسىمى شۇ ھامان تۆۋەنلەيدۇ ، ئاندىن 16-18 بالغىچە ئەسلىگە كېلىدۇ. بېسىم كلاپانى چەكلىمىسى) يۆتكىلىش ئاخىرلاشقاندىن كېيىن (مۇفتا بىلەن شۇغۇللىنىدۇ) بۇ يۆتكىلىشنىڭ تەسىرىنى ئازايتىپ ، يۆتكىلىشنىڭ راۋان ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرەلەيدۇ.چىشلىق كلاپان ئارقىلىق بېسىملىق ماي بىۋاسىتە چىشلىق چاققا كىرىدۇ.
كونترول بېسىم كلاپانى تۆكۈلگەن ماينى بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ ئايلانما ماي توك يولىغا ئەۋەتىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئەڭ يۇقىرى خىزمەت بېسىمىنى چەكلەيدۇ.بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، كىرىش ئېغىزى ۋە چىقىش ئېغىزىغا بىخەتەرلىك كلاپانلىرى ئورنىتىلغان ، كىرىش بىخەتەرلىك كلاپانىنىڭ ئېچىلىش بېسىمى 8.5 بال ، چىقىش ئېغىزى بىخەتەرلىك كلاپانىنىڭ ئېچىلىش بېسىمى 5 بال.بۇرۇلۇش مومېنتى ئىچىدىكى ماي سوۋۇتقۇچ تەرىپىدىن سوۋۇتۇلۇپ ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ سىلىقلاش مېيى يولىغا كىرىدۇ ، ئاخىرىدا سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ماي قازانغا قايتىپ كېلىپ ، كېيىنكى ئايلانمىغا كىرىدۇ.
كونترول توك يولى سىستېمىسى كومپيۇتېر كونتروللىغۇچ ، يۆتكىلىشچان تۇتقۇچ ، ئېلېكتر كونترول كلاپانى ۋە ئۇلاش سىمىدىن تەركىب تاپقان.كومپيۇتېر كونتروللىغۇچ تولۇق ئاپتوماتىك ياكى يېرىم ئاپتوماتىك كونترول قىلىشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشنىڭ مەركىزى.بىزنىڭ ZL50G ۋە ZL60G يۈكلىگۈچىلىرىمىزگە ZF سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەندە ، 12-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك يېرىم ئاپتوماتىك كونتروللىغۇچ (EST-17) ئىشلىتىلىدۇ ، كونتروللىغۇچ شوپۇرنىڭ ئۆيىدىكى ئوڭ كونترول ساندۇقىغا ئورنىتىلدى.يۆتكىلىشچان تۇتقۇچ مودېلى DWG-3 بولۇپ ، رول ئىستونىغا مۇقىملاشتۇرۇلغان (كۆرۈنۈش ئۈچۈن 4-رەسىمگە قاراڭ).سولېنوئىد كلاپان ئۆزگىرىشچان سۈرئەت كونترول كلاپانىغا جايلاشقان بولۇپ ، ساندۇققا مۇقىملاشتۇرۇلغان.
كونترول توك يولى سىستېمىسىنىڭ پرىنسىپى 13-رەسىمدە ، كونترول سىم 14-رەسىمدە كۆرسىتىلدى.
ماشىنىدا مەسىلە كۆرۈلسە ۋە توك كەپشەرلەش ئارقىلىق رېمونت قىلىشقا توغرا كەلگەندە ، EST17 كومپيۇتېر كونتروللىغۇچتىكى توك مەنبەسىنى چوقۇم چاتاش كېرەك (توكنى كومپيۇتېر كونتروللىغۇچقا ئۈزۈۋېتىش) ، بولمىسا كومپيۇتېر كونتروللىغۇچ توكنىڭ تەسىرى بىلەن كۆيۈپ كېتىشى مۇمكىن. كەپشەرلەش.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3. ئېلېكترونلۇق كونترول ئېلېمېنتىنىڭ خاتالىقىنى بايقاش
1） سولېنوئىد كلاپان M1 ، M2 ، M3 ، M4 ، M5 ئۆلچەش ئەسۋابى بىلەن كۆپ خىل ئۆلچەش ئارقىلىق يەككە كلاپاننىڭ قارشىلىقىنى ئۆلچەيدۇ.ئۆزگىرىشچان سۈرئەت كونترول كلاپانىنىڭ سىمىنى يېشىپ ، ئۆزگىرىشچان سۈرئەت كونترول كلاپاننىڭ يان ياپقۇچنى ئېچىڭ ، سولېنوئىد كلاپاننىڭ توك مەنبەسىنى بوشىتىڭ ، كۆپ مېتىرنىڭ قىزىل سىزىقىنىڭ بىر ئۇچىنى سولوئىد كلاپانغا قىستۇرۇڭ ، يەنە بىر ئۇچى كۆپ مېتىر. سولېنوئىد كلاپاننىڭ يەنە بىر ئۇچىغا ، ئۇنىڭ قارشىلىق قىممىتىنى سىناش ، 100 +/- 10Ω بولۇشى كېرەك ، يالغۇز كلاپاندا كاشىلا كۆرۈلگەن ۋە ئالماشتۇرۇشقا ئېھتىياجلىق دائىرىدە ئەمەس ، قارشىلىق قىممىتى 0 قىسقا توك يولىنى كۆرسىتىدۇ ، o ئوچۇق توك يولىنى كۆرسىتىدۇ. .
2 ear چىشلىق چاقنى تاللىغۇچنىڭ خاتا بايقىلىشى
جاۋاب: ھەر بىر چىشلىق چاقنىڭ ئىقتىدارىنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈش ئۇسۇللىرى
توك يولىنىڭ قارشىلىقىنى ئۆلچەش ئۈچۈن كۆپ مېتىر ئىشلىتىڭ.كۆپ مېتىرلىق قەلەمنىڭ بىر ئۇچىنى قىزىل سىزىق بىلەن ئۇلاڭ ، يەنە بىر ئۇچىنى ئايرىم-ئايرىم ھالدا كۆك ، يېشىل ، قارا ، سېرىق ، كۈلرەڭ ، ھالرەڭ ۋە بىنەپشە رەڭ بىلەن تۇتاشتۇرۇڭ.مۇناسىپ قارشىلىقنى تەكشۈرۈڭ.ئەگەر قارشىلىق قىممىتى o بولسا ، سىزىق ئۈزۈلۈپ قالىدۇ.ئاندىن تۇتقۇچنى كەينى-كەينىدىن ئېسىپ ئىككى ، ئۈچ ، تۆت ، ئارقىغا بىر ، ئىككى ، E ، تۆت ، نېيترال ، پىن ، E ، تۆت.ئەگەر بارلىق چىشلىق سىگناللار سىگنال دىئاگراممىسىنىڭ تەلىپىگە ماسلىشالىسا ، تۇتقۇچ نورمال.
B. تۇتقۇچنىڭ KD ئىقتىدار ئاچقۇچىنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ.
قارشىلىق دەرىجىسىنى ئۆلچەش ئۈچۈن كۆپ مېتىرلىق قەلەمنىڭ بىر ئۇچىنى قىزىل سىزىق بىلەن يەنە بىر ئۇچىنى سۆسۈن سىزىق بىلەن ئۇلاڭ.ئەگەر قارشىلىق 0 بولسا ، بۇ سىزىقنىڭ ئۇلانغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.KD كۇنۇپكىسىنى قويۇپ بېرىڭ ، قارشىلىق 0 بولسا ، بۇ سىزىقنىڭ ئۈزۈلگەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ.ئەگەر شەرتكە يەتسە ، بۇ تۇتقۇچنىڭ KD كۇنۇپكىسىنىڭ نورمال ئىشلەيدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.
ئەگەر KD كۇنۇپكىسى بېسىلسا ھەمدە قارشىلىق كۈچى o بولسا ، بۇ KD كۇنۇپكىسىنى نورمال ئاچقىلى بولمايدىغانلىقىنى ، KD زايومىنىڭ نورمال ئەمەسلىكىنى كۆرسىتىدۇ.
3 electric توك كونترول ساندۇقىنى خاتا تەكشۈرۈش
جاۋاب: توك كونترول ساندۇقىنى چېتىپ ، ئۇلىغۇچتىن كۆيگەن پۇراق بار-يوقلۇقىنى پۇرىڭ.ئەگەر بار بولسا ، ئىچكى ئېلېكتر زاپچاسلىرى كۆيۈپ كېتىدۇ.
B. قوزغىتىش توك يولى نورمال بولغاندا ، توك بىلەن تەمىنلەش نورمال بولىدۇ ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە باشقا ئېلېكتر زاپچاسلىرى نورمال بولىدۇ ، ماتورنى قوزغاتماڭ ، نېيترالغا ئېسىلىۋېلىڭ ، توك قۇلۇپىنى ئېچىڭ ، ئېلېكتر كونترول ساندۇقىدا ئىككى «چەكمە ، چەكمە» بار. ئاۋاز ، ئاندىن يېگانە كلاپان «چوتكا ~» ئۈزۈكى ، بۇ يالغۇز كىشىلىك كلاپاننى بايقاشتىكى ئېلېكتر كونترول قۇتىسى.ئېلېكتر كونترول ساندۇقى بايقاش ھالىتىگە كىرەلەيدۇ.توك كونترول ساندۇقى نورمال.
C. ماتور قوزغالمايدۇ ، نېيترال ھالەتتە ئېسىلىدۇ ، توك قۇلۇپىنى ئاچىدۇ.1-قەدەم ، 2-قەدەم ، 3-قەدەم ۋە 4-قەدەم.كۆپ مېتىر ئىشلىتىپ ، ھەر بىر يالغۇزلۇق كلاپاننىڭ ئېلېكتر سىگنالىنىڭ سىگنال دىئاگراممىسىدىكى تەلەپكە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ.ماس كېلىدىغان توك بېسىمى 24V بولۇشى كېرەك.
D. ئەگەر سىگنال جەدۋىلىنىڭ تەلىپىنى قاندۇرالمىسا ، قويۇپ بېرىش ئۇسۇلىنى ھۆكۈم قىلىشقا بولىدۇ.ئالدى بىلەن يۆتكىلىشچان تۇتقۇچنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ ، ئاندىن ھەر بىر يالغۇز كىشىلىك كلاپاننىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى ، سۈرئەت سېنزورىنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى ، ZF سىملىق توك يولى ئۇلىنىشى ۋە توك يولىنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ ، ساھىبجامال نورمال توك بىلەن تەمىنلىيەلەمدۇ يوق.
مەھسۇلات كۆرسىتىش
