مەشغۇلات پرىنسىپى

1. ئوكسىگېن سېنزورى ئاپتوموبىللارنىڭ ئۆلچەملىك سەپلىمىسى. ئۇ ساپال سەزگۈر ئېلېمېنتلارنى ئىشلىتىپ ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدىكى ئوكسىگېننىڭ يوشۇرۇن كۈچىنى ئۆلچەيدۇ ، ھەمدە خىمىيىلىك تەڭپۇڭلۇق پرىنسىپىغا ئاساسەن مۇناسىپ ئوكسىگېن قويۇقلۇقىنى ھېسابلايدۇ ، شۇڭا كۆيگەن ھاۋا يېقىلغۇ نىسبىتىنى نازارەت قىلىپ كونترول قىلىپ ، مەھسۇلاتقا كاپالەتلىك قىلىدۇ. سۈپەت ۋە گاز چىقىرىش مىقدارى ئۆلچەمگە يېتىدۇ. ئوكسىگېن سېنزورى ھەر خىل كۆمۈرنىڭ كۆيۈشى ، ماينىڭ كۆيۈشى ، گازنىڭ كۆيۈشى ۋە باشقا ئوچاقلارنىڭ ئاتموسفېرا كونتروللۇقىدا كەڭ قوللىنىلىدۇ. ئۇ ھازىر كۆيۈش كەيپىياتىنى ئۆلچەشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى بولۇپ ، ئاددىي قۇرۇلما ، تېز ئىنكاس قايتۇرۇش ، ئاسان ئاسراش ، قۇلايلىق ئىشلىتىش ۋە توغرا ئۆلچەشتەك ئەۋزەللىككە ئىگە. بۇ سېنزوردىن پايدىلىنىپ كۆيۈش كەيپىياتىنى ئۆلچەش ۋە كونترول قىلىش مەھسۇلات سۈپىتىنى مۇقىملاشتۇرۇپ ۋە ياخشىلاپلا قالماي ، ئىشلەپچىقىرىش دەۋرىنى قىسقارتىپ ، ئېنېرگىيە تېجەيدۇ.

2. ماشىنىدىكى ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ خىزمەت پرىنسىپى قۇرۇق باتارېيەگە ئوخشايدۇ ، سېنزوردىكى زىركون ئېلېمېنتى ئېلېكترولىتقا ئوخشاش رولىنى ئوينايدۇ. ئۇنىڭ ئاساسلىق خىزمەت پرىنسىپى: مەلۇم شارائىتتا ، زىكرىيەنىڭ ئىچى ۋە سىرتىدىكى ئوكسىگېن قويۇقلۇقى پەرقىنى ئىشلىتىش ئارقىلىق يوشۇرۇن پەرق پەيدا بولىدۇ ، قويۇقلۇقى پەرقى قانچە چوڭ بولسا ، يوشۇرۇن پەرق شۇنچە چوڭ بولىدۇ. ئاتموسفېرادىكى ئوكسىگېننىڭ مىقدارى% 21 ، مول ئارىلاشما كۆيگەندىن كېيىنكى گازنىڭ ئەمەلىيەتتە ئوكسىگىن يوق. ئورۇق ئارىلاشما كۆيگەندىن كېيىنكى گاز ياكى گاز يېتىشمەسلىكتىن كېلىپ چىققان گازنىڭ تەركىبىدە ئوكسىگېن كۆپ ، ئەمما ئۇ يەنىلا ئاتموسفېرادىكى ئوكسىگېندىن كۆپ تۆۋەن. يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا پىلاتىنانىڭ كاتالىزاتورى ئاستىدا ، مەنپىي زەرەتلەنگەن ئوكسىگېن ئىئونى زىركون يەڭنىڭ ئىچكى ۋە تاشقى يۈزىگە چاپلىنىدۇ. ئاتموسفېرادا گاز چىقىرىش مىقدارىغا قارىغاندا ئوكسىگېن كۆپ بولغاچقا ، قېپىدىكى ئاتموسفېرا بىلەن ئالاقە قىلىدىغان تەرەپ گاز چىقىرىش تەرەپتىكىگە قارىغاندا سەلبىي ئىئونلارنى سۈمۈرۈۋالىدۇ ، ئىككى تەرەپتىكى ئىئوننىڭ قويۇقلۇقى پەرقى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى ھاسىل قىلىدۇ.

3. ماشىنا قېپىنىڭ گاز چىقىرىش مىقدارىدىكى ئوكسىگېن قويۇقلۇقى تۆۋەن بولغاندا ، ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ ئېلېكترودلىرى ئارىسىدا يۇقىرى بېسىملىق (0.6 ~ 1V) ھاسىل بولىدۇ ، بۇ توك بېسىمى سىگنالى ماشىنا ECU غا كۈچەيتىلىدۇ. ECU يۇقىرى بېسىملىق سىگنالنى مول ئارىلاشما ، تۆۋەن بېسىملىق سىگنالنى ئورۇق ئارىلاشما دەپ قارايدۇ. ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ توك بېسىمى سىگنالىغا ئاساسلانغاندا ، كومپيۇتېر نەزەرىيىۋى ئەڭ ياخشى ھاۋا يېقىلغۇ نىسبىتىگە ئاساسەن ئارىلاشما ماددىلارنى سۇيۇلدۇرىدۇ ياكى بېيىتىدۇ. ئوكسىگېن سېنزورى يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا بولغاندا (ئاخىرى 300 سېلسىيە گرادۇستىن ئېشىپ كەتسىلا) ئۇنىڭ ئالاھىدىلىكىنى تولۇق ئەكىس ئەتتۈرگىلى ۋە توك بېسىمىنى چىقارغىلى بولىدۇ. تەخمىنەن 800 سېلسىيە گرادۇس ئەتراپىدا ، ئۇ ئارىلاشمىلارنىڭ ئۆزگىرىشىگە ئەڭ تېز ئىنكاس قايتۇرىدۇ ، ئەمما تۆۋەن تېمپېراتۇرادا بۇ ئالاھىدىلىك زور دەرىجىدە ئۆزگىرىدۇ.