ئادەتتە ، يېقىلغۇ قايتۇرۇشنى كونترول قىلىش سىستېمىسىنىڭ قۇرۇلۇش لوگىكىسى ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ كۆيۈش ئۆيىگە يېقىنلاشقانلىقىنى ، يېقىلغۇنى كونترول قىلىشنىڭ توغرىلىق دەرىجىسى قانچە يۇقىرى بولىدىغانلىقىنى بەلگىلەيدۇ ، بۇ ئاساسلىقى گاز چىقىرىش سۈرئىتى قاتارلىق گاز چىقىرىش ئېقىمىنىڭ ئالاھىدىلىكى تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ. قانالنىڭ ئۇزۇنلۇقى (گاز بىر ئاز ئارقىدا قالىدۇ) ۋە سېنزورنىڭ ئىنكاس ۋاقتى قاتارلىقلار. نۇرغۇن ئىشلەپچىقارغۇچىلار ھەر بىر سىلىندىرنىڭ ھەر بىر گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ ئاستىغا ئوكسىگېن سېنزورى ئورنىتىدۇ ، بۇنداق بولغاندا قايسى سىلىندىردا مەسىلە بارلىقىنى ئېنىقلىيالايدۇ. دىئاگنوز قويۇش خاتالىقىنى يوقىتىدۇ ، نۇرغۇن ئەھۋاللاردا مەسىلە بار سىلىندىرلارنىڭ كەم دېگەندە يېرىمىنى چىقىرىپ تاشلاپ دىئاگنوز ۋاقتىنى قىسقارتىدۇ. قوش ئوكسىگېن سېنزورى ۋە يېقىلغۇ ئىنكاس قايتۇرۇش كونترول سىستېمىسى بار نورمال كاتالىزاتور ئايلاندۇرغۇچ ، ئادەتتە يېقىلغۇ تەقسىملەش سىستېمىسىنى كونترول قىلىدىغان زىيانلىق گاز چىقىرىش زاپچاسلىرىنىڭ نىسبەتەن زىيانسىز كاربون ئوكسىد ۋە سۇ ھورىغا ئايلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلالايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، كاتالىزاتور ئايلاندۇرغۇچ بەك قىزىپ كېتىش (كۆيدۈرۈش ياخشى بولماسلىق سەۋەبىدىن) بۇزۇلۇپ ، كاتالىزاتور يۈزىنىڭ ئازىيىشىنى ۋە ئورىفال مېتالنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ھەر ئىككىسى كاتالىزاتور ئايلاندۇرغۇچنى مەڭگۈلۈك بۇزىدۇ.

كاتالىزاتور مەغلۇپ بولغاندا ، بىز تېخنىكلارنىڭ مۇھىت ۋە گاز چىقىرىش سىستېمىسىنى رېمونت قىلىشتا ئىنتايىن مۇھىملىقىنى بىلەلەيمىز.

OBD-II دىئاگنوز سىستېمىسىنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى ياخشى ياكى ناچار كاتالىزاتورنىڭ ئوكسىدلىنىش ئالاھىدىلىكىگە ئاساسەن ، ئايروپىلاندىكى كۆزىتىش سىستېمىسى ۋە OBD-II نازارەت سىستېمىسى ۋە كاتالىزاتورنى توغرا بايقاشنى كۆرسىتىدۇ. مۇقىم مەشغۇلاتتا ، كاتالىزاتورنىڭ ئارقىسىدىكى ياخشى ئوكسىگېن سېنزورى (قىزىق) نىڭ سىگنال تەۋرىنىشى كاتالىزاتورنىڭ ئالدىدىكى ھەر قانداق ئوكسىگېن سېنزورىدىن كۆپ تۆۋەن بولۇشى كېرەك ، چۈنكى نورمال مەشغۇلات قىلىدىغان كاتالىزاتور كاربون كاربون ۋە كاربون ئوكسىدنى ئايلاندۇرغاندا ئوكسىدلىنىش ئىقتىدارىنى خورىتىدۇ. ئوكسىگېندىن كېيىنكى سېنزورنىڭ سىگنال تەۋرىنىشىنى ئازايتىدۇ.