1. كاربون چۆكۈش

ماتورنىڭ كۆيۈشى ياخشى بولمىغاچقا ، ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ يۈزىدە كاربون چۆكمىلىرى شەكىللىنىدۇ ياكى ماي داغ ياكى چاڭ-توزان قاتارلىق چۆكمىلەر ئوكسىگېن سېنزورىغا كىرىدۇ ، بۇ سىرتقى ھاۋانىڭ ئوكسىگېن سېنزورىغا كىرىشىگە توسقۇنلۇق قىلىدۇ ياكى توسىدۇ. ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ چىقىرىش سىگنالى توغرا ئەمەس ، ECU ھاۋا يېقىلغۇ نىسبىتىنى ۋاقتىدا توغرىلىيالمايدۇ.كاربون چۆكۈش ئاساسلىقى يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىشى ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىش مىقدارىنىڭ كۆرۈنەرلىك ئېشىشىدا ئىپادىلىنىدۇ.بۇ ۋاقىتتا ، ئەگەر چۆكمە چىقىرىۋېتىلسە ، نورمال خىزمەتنى ئەسلىگە كەلتۈرىدۇ.

2. ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ ساپال پارچىلىرى

ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ ساپاللىقى قاتتىق ۋە چۈرۈك بولۇپ ، ئەگەر قاتتىق نەرسە بىلەن ئۇرۇلسا ياكى كۈچلۈك ھاۋا ئېقىمى بىلەن يۇيۇلسا ، ئۇ بۇزۇلۇپ مەغلۇپ بولۇشى مۇمكىن.شۇڭلاشقا ، بىر تەرەپ قىلغاندا ئالاھىدە دىققەت قىلىش ، مەسىلىلەرنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك.

3. ئىسسىتقۇچقا قارشى تۇرۇش سىمى كۆيۈپ كەتتى

قىزىتىلغان ئوكسىگېن سېنزورىغا نىسبەتەن ، ئەگەر ئىسسىتقۇچقا قارشى تۇرۇش سىمى ئەمەلدىن قالدۇرۇلسا ، سېنزورنى نورمال خىزمەت تېمپېراتۇرىسىغا يەتكۈزۈش ۋە ئىقتىدارىنى يوقىتىش تەس.

4. ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ ئىچكى توك يولى بۇزۇلغان.

5. ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ تاشقى رەڭگىنى تەكشۈرۈش

گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدىكى ئوكسىگېن سېنزورنى ئېلىڭ ، سېنزور ئۆيىدىكى شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزى توسۇلۇپ ، ساپال يادرونىڭ بۇزۇلغان ياكى بۇزۇلمىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ.ئەگەر ئۇ بۇزۇلغان بولسا ، ئوكسىگېن سېنزورنى ئالماشتۇرۇڭ.

كاشىلا يەنە ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ ئۇچىدىكى رەڭنى كۆزىتىش ئارقىلىق ھۆكۈم قىلىشقا بولىدۇ:

① سۇس كۈلرەڭ ئۇچى: بۇ ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ نورمال رەڭگى.

② ئاق ئۇچى: ئۇ كرېمنىينىڭ بۇلغىنىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ ، بۇ ۋاقىتتا چوقۇم ئوكسىگېن سېنزورنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.

③ قوڭۇر ئۇچى: قوغۇشۇننىڭ بۇلغىنىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ.ئەگەر ئېغىر بولسا ، ئوكسىگېن سېنزورنىمۇ ئالماشتۇرۇش كېرەك.

④ قارا ئۇچى: ئۇ كاربون زاپىسى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ماتورنىڭ كاربون زاپىسى خاتالىقى تۈگىتىلگەندىن كېيىن ، ئوكسىگېن سېنزورىدىكى كاربون زاپىسىنى ئاپتوماتىك ئېلىۋەتكىلى بولىدۇ.

ئاساسلىق ئوكسىگېن سېنزورى زىركون ئېلېمېنتىنى قىزىتىش ئۈچۈن ئىسسىقلىق بىلەن تەمىنلەشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.ئىسسىنىش ماشىنىسى كومپيۇتېر (ECU) تەرىپىدىن كونترول قىلىنىدۇ.ھاۋانىڭ قوبۇل قىلىنىش مىقدارى ئاز بولغاندا (گاز چىقىرىش تېمپېراتۇرىسى تۆۋەن) ، توك ئىسسىتىش تاياقچىسىغا ئېقىپ سېنزورنى قىزىتىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئوكسىگېننىڭ قويۇقلۇقىنى ئېنىق بايقىغىلى بولىدۇ.

پىلاتىنا ئېلېكترود نەيچىسى شەكىللىك زىركون ئېلېمېنتىنىڭ ئىچكى ۋە تاشقى تەرىپىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان (ZRO2 _ 2).پىلاتىنا ئېلېكترودنى قوغداش ئۈچۈن ، ماتورنىڭ سىرتقى تەرىپى ساپال بۇيۇملار بىلەن قاپلانغان ، ئىچكى قىسمىدىكى ئوكسىگېن قويۇقلۇقى ئاتموسفېرادىن يۇقىرى ، سىرتقى تەرەپتىكى ئوكسىگېن قويۇقلۇقى ئاپتوموبىلنىڭ گاز چىقىرىش مىقدارىدىن تۆۋەن.