فورد يېقىلغۇ بېسىم سېنزورى 55PP22-01 9307Z521A غا ماس كېلىدۇ

ECU سىنىقىدىكى تۆۋەندىكى نۇقتىلارغا دىققەت قىلىڭ:

Ign ئوت ئالدۇرغۇچنى ئېتىڭ: ECU قىستۇرمىسىنى ئېلىڭ. Ign ئوت ئالدۇرۇش كۇنۇپكىسىنى ئېچىڭ: كۆپ مېتىر ئىشلىتىپ ECU نىڭ توك تەمىناتىنى تەكشۈرۈڭ. ECU قىستۇرمىسىنىڭ 2 دىن 3 گىچە بولغان توك بېسىمى بىلەن 1 دىن 2 گىچە بولغان توك بېسىمى 11V دىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك ، بولمىسا توك يولىنى تەكشۈرۈڭ.

2) سوۋۇتۇش تېمپېراتۇرىسى سېنزورنى بايقاش iring سىمسىز تەكشۈرۈش: ئوت ئالدۇرۇش ئېغىزىنى ئېتىۋېتىڭ ۋە 2-36-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك سوۋۇتۇش تېمپېراتۇرىسى سېنزورىنىڭ 4 تۆشۈكلۈك توك مەنبەسىنى ئېلىڭ. سوۋۇتۇش تېمپېراتۇرىسى سېنزورىنىڭ 4 تۆشۈكلۈك توك يولىنىڭ 3-تۆشۈكى بىلەن ECU ئېغىزىنىڭ 53-تۆشۈكى ئوتتۇرىسىدا سىمدا ئوچۇق توك يولى بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ (سىمنىڭ قارشىلىقى 1.5Ω دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك). سىم توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ مۇسبەت قۇتۇبىغا قىسقا توك يولى (قارشىلىق چەكسىز بولۇشى كېرەك). سوۋۇتۇش تېمپېراتۇرىسى سېنزورىنىڭ 4 تۆشۈكلۈك توك يولىنىڭ بىرىنچى تۆشۈكى بىلەن ECU ئېغىزىنىڭ 67-تۆشۈكى ئوتتۇرىسىدا قوغۇشۇندا ئوچۇق توك يولى بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ (قوغۇشۇننىڭ قارشىلىقى 1.5Ω دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك). ② ئىقتىدارنى تەكشۈرۈش: ئوت ئالدۇرۇش ۋىكليۇچاتېلنى ئېتىۋېتىڭ ، سوۋۇتقۇچنىڭ تېمپېراتۇرا سېنزورىنى ئېلىڭ ، سوۋۇتقۇچنىڭ تېمپېراتۇرا سېنزورىنى سۇ ئىستاكانغا سېلىڭ ھەمدە كۆپ مېتىر ئىشلىتىپ سوۋۇتۇش تېمپېراتۇرىسى سېنزورىنىڭ 1-ۋە 3-نومۇرلۇق ساندۇقلىرى ئارىسىدىكى قارشىلىقنى بايقايسىز. سۇ تېمپېراتۇرىسى ۋە قارشىلىقنىڭ مۇناسىپ قىممىتى 2-19 جەدۋەلدە كۆرسىتىلگەن قىممەتكە ماس كېلىشى كېرەك. 2-19 جەدۋەل ماس كېلىدىغان جەدۋەل ۋە سالقىن تېمپېراتۇرا سېنزورىنىڭ قارشىلىق جەدۋىلى

3) ئوق ئارىلىقى ئورنى سېنزورى (ماتورنىڭ سۈرئەت سېنزورى) نى بايقىغاندا تۆۋەندىكى نۇقتىلارغا دىققەت قىلىڭ: ign ئوت ئالدۇرۇش ئېغىزىنى ئېتىۋېتىڭ: كەركىدان ئورنى سېنزورى (ماتورنىڭ سۈرئەت سېنزورى) نىڭ ئاق 3 تۆشۈكلۈك توك مەنبەسىنى ئېلىڭ. قىستۇرمىلار ئوتتۇرىسىدىكى قارشىلىقنى تەكشۈرۈڭ: 2-37-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ، 1-ۋە 3-تۆشۈكلەر (يەر) ۋە 2-ۋە 3-تۆشۈكلەر ئوتتۇرىسىدىكى قارشىلىق چەكسىز بولۇشى كېرەك. سېنزورنىڭ pin 1 بىلەن pin 2 ئارىسىدىكى قارشىلىقنى تەكشۈرۈڭ ، بۇ 450 ~ 1000 be بولۇشى كېرەك. كېڭەيتىلگەن سانلىق مەلۇماتنىڭ خىزمەت پرىنسىپى كۆپىنچە تومۇر سىگنالىنى چىقىرىدۇ (تەخمىنەن سىن دولقۇنى ياكى تىك تۆت بۇلۇڭلۇق دولقۇن). تومۇر سىگنالىنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتىنى ئۆلچەشنىڭ ئۇسۇللىرى: چاستوتا بىرلەشتۈرۈش ئۇسۇلى (يەنى F / V ئايلاندۇرۇش ئۇسۇلى ، ئۇنىڭ بىۋاسىتە نەتىجىسى توك بېسىمى ياكى توك) ۋە چاستوتا مەشغۇلات ئۇسۇلى (بىۋاسىتە نەتىجىسى رەقەملىك).

ئاپتوماتلاشتۇرۇش تېخنىكىسىدا ئايلىنىش سۈرئىتىنىڭ نۇرغۇن ئۆلچەشلىرى بار ، سىزىقلىق سۈرئەت ھەمىشە ۋاسىتىلىك ھالدا ئايلىنىش سۈرئىتى بىلەن ئۆلچىنىدۇ. DC تاكوگېنېراتور ئايلىنىش سۈرئىتىنى ئېلېكتر سىگنالىغا ئايلاندۇرالايدۇ. تاكومېتىر چىقىرىش بېسىمى بىلەن ئايلىنىش سۈرئىتى ئوتتۇرىسىدىكى تۈز سىزىقلىق مۇناسىۋەتنى تەلەپ قىلىدۇ ، ھەمدە توك بېسىمىنىڭ تىك بولۇشىنى ، ۋاقىت ۋە تېمپېراتۇرا مۇقىملىقىنى تەلەپ قىلىدۇ. تاكومېتىرنى ئادەتتە DC تىپى ۋە AC تىپى دەپ ئىككىگە بۆلۈشكە بولىدۇ. ئايلانما سۈرئەت سېنزورى ھەرىكەتچان جىسىم بىلەن بىۋاسىتە ئالاقىلاشقان. ھەرىكەتچان جىسىم ئايلانما سۈرئەت سېنزورى بىلەن ئۇچراشقاندا ، سۈركىلىش سېنزورنىڭ رولنى ئايلىنىشقا يېتەكلەيدۇ. غالتەككە ئورنىتىلغان ئايلانما تومۇر سېنزورى بىر يۈرۈش تومۇر ئەۋەتىدۇ. ھەر بىر تومۇر مەلۇم ئارىلىق قىممەتكە ۋەكىللىك قىلىدۇ ، بۇنداق بولغاندا سىزىقلىق تېزلىكنى ئۆلچىگىلى بولىدۇ. ئېلېكتر ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە تىپى ، ئايلانما ئوققا چىشلىق چاق ئورنىتىلغان ، سىرتقى تەرىپى ئېلېكتر ماگنىتلىق كاتەكچە. ئايلىنىش چىشلىق چىشنىڭ پەرقىدىن كېلىپ چىققان بولۇپ ، چاسا دولقۇنىنىڭ ئۆزگىرىش بېسىمىغا ئېرىشىدۇ ، ئاندىن ئايلىنىش سۈرئىتى ھېسابلىنىدۇ. ئايلانما تېزلىك سېنزورىنىڭ يۆتكىلىشچان جىسىم بىلەن بىۋاسىتە ئالاقىسى يوق ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ تىغ چېتىگە نۇر قايتۇرىدىغان پىلاستىنكا ئورنىتىلغان. سۇيۇقلۇق ئاققاندا ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ئايلىنىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ ، ئوپتىكىلىق تالا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ھەر قېتىم ئايلىنىشىدىن كېيىن نۇر قايتۇرۇشنى تارقىتىپ ، ئېلېكتر تومۇر سىگنالى ھاسىل قىلىدۇ. بايقالغان تومۇر سانىدىن سۈرئەتنى ھېسابلىغىلى بولىدۇ.