فورد FuD Fuel Patch Pressorsor 55P2222221512121a غا ماس كېلىدۇ

ECU سىنىقىدىكى تۆۋەندىكى نۇقتىلارغا دىققەت قىلىڭ:

① Ignition Script: ECU قىستۇرمىسىنى ئۆچۈرۈڭ. ② ئوت ئالدۇرۇش ئالماشتۇرغۇچنى ئېچىڭ: كۆپ ئىقتىدارلىق ئىشلىتىڭ ECU بىلەن تەمىنلەشنى تەكشۈرۈڭ. ECU قىستۇرمىسى ۋە يانتۇلۇقنىڭ 2-ۋە بىرى 1 ۋە 2-نومۇرلۇق ئۇچى بىلەن توك بېسىمى ۋە توك بېسىمى 110 دىن كەم بولمايدۇ, بولمىسا توك يولىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ.

2) سوۋۇتقان تېمپېراتۇرىسى سېنزورنى بايقاش s. 2-36-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ئوت ئۆچۈرۈش تەدبىرلىرىنى ئېتىۋېتىڭ. تاليۇللۇق تاشيول سېنزورنىڭ 4-تۆشۈكىگە ۋە قىستۇرما سېيىرغا ۋە قىسقىرىشىغا ئۇلىنىش ياكى ئېچىشنىڭ سىم-سوجىقىنىڭ 35-تۆشۈكىنىڭ 35-تۆشۈكى بار ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈپ, توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئىجابىي قۇچىتىغا قىسقا ئايلىنىدۇ (قارشىلىق چەككە چېكىنىدۇ). تاليولىنىڭ 47 تۆتىنچى قېپىنىڭ 4-تۆتىنچى قېپىنىڭ بىرىنچى تۆتىنچى قېپىنىڭ ۋە ئېپۇ ئالماشتۇرغۇچنىڭ بىرىنچى تۇرالغۇسى بىلەن ۋە ئېمىسكېكەتنىڭ 67 ياشقا كىرگەن ئېرىتمىسىنى تەكشۈرۈڭ (ئۈستى قارشىلىق تۇرۇش مىقدارى 1.5) دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەكلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ② بىر تەكشۈرۈش تەكشۈرۈش: ئوت قويۇش oll the fignisctch لۇنىنى ئېلىڭ, ئەڭ تومۇرلىق چەمبىرىكىگە سېلىپ, سوغۇق تاشلاش سېڭىپىنى سۇ لوڭقىسىگە سېلىپ, يۇقۇملۇق توقۇلما سېڭىنى ياخشى كۆرسىتىڭ. سۇ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ماس كېلىدىغان قىممىتى ۋە قارشىلىق دەرىجىسى 2-19-جەدۋەلدە كۆرسىتىلگەن قىممەتلەرنى قاندۇرۇشى كېرەك. جەدۋەل 2-19-جەدۋەلنىڭ تېمپېراتۇرا تېمپېراتۇرىسى ۋە سوۋۇتۇلغان تېمپېراتۇرا سېنزورى

3) كەركىدان ئوغرىلىق ئورۇن سېنزورى (ئاپتوماتلاشتۇرۇش سېنزورى): ① ئوت ئۆچۈرۈش ئالماش سېلىنغاندىن كېيىن ئاق 3 تۆشۈكنىڭ قىستۇرمىسىنى ئېلىڭ (ئاپتوماتىك سۈرئەت سېنزورىنىڭ ئاق 3 تۆكۈچىسىنى ئېلىڭ (ماتورنىڭ سۈرئىرى سېنزورى). قىستۇرما ئوتتۇرىسىدا قارشىلىقنى تەكشۈرۈپ, 2-37-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك, ئۆڭكۈر 1 ۋە 3 (يەر) ۋە تۆشۈكلەر ۋە تۆشۈكلەر ئارىسىدىكى (يەر) ئارىسىدا چەكسىز بولىدۇ. سېنزورنىڭ 1-ئۇچى بىلەن PIN 2 ئارىسىغا قارشىلىقنى تەكشۈرۈڭ, بۇ 450 ~ 1000 ω بولۇشى كېرەك. كېڭەيتىلگەن سانلىق مەلۇماتلارنىڭ خىزمەت پرىنسىپى كۆپىنچە سۈركىلىش سىگنالى (تەخمىنىي دولقۇن ياكى تىك تۆت بۇلۇڭلۇق دولقۇن). تومۇرلىق سىگنالنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتىنى ئاشۇرۇشنىڭ ئۇسۇللىرى: چاستوتى بىر گەۋدىلىشىش ئۇسۇلى (يەنى, F / V ئۆزگەرتىش ئۇسۇلى (يەنى توغرا نەتىجە ۋەقەنىك ياكى ھازىرقى) ۋە چاستوتى مەشغۇلات ئۇسۇلى (ئۇنىڭ نەتىجىسى رۇشتورى).

ماشىنا ئالماشتۇرۇش تېخنىكىسىدا, ئايلىنىش سۈرئىتىنىڭ ناھايىتى تېزلىكىدە, سىزىقلىق سۈرئەت ئادەتتە يانتۇلۇق سۈرئەت بىلەن ئۆلچەنگەن. DC تاكسىگېن باسقۇچىنىڭ سۈرئەت تېزلىتىنى ئېلېكتر سىگنالىغا ئايلاندۇرالايدۇ. تاكومېپىپ چىقىرىش توك يولى ۋە يان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ تەكشىلىك دەرىجىسى ياخشى بولۇپ, تىك تۇرۇش ۋە تېمپېراتۇرا ئىقتىسادى ياخشى بولۇپ, ۋاقىت ۋە تېمپېراتۇرا مۇقىملىقى ئوتتۇرىسىدىكى بىر سىزىقلىق مۇناسىۋەت تەلەپ قىلىدۇ. تاكومېتىر ئادەتتە ئادەتتە ئىككى خىل ھالەتكە ئايرىلىدۇ: DC تىپى ۋە AC تىپى. ئايلانما سۈرئەت سېنزورى يۆتكىلىشچان جىسىم بىلەن بىۋاسىتە ئۇچرىشىۋاتىدۇ. يۆتكىلىشچان ئوبيېكت ئايلانما سېنزور بىلەن ئالاقىلاشقاندا, سۈركىلىش قوڭغۇرىقىنى ئايلاندۇرىدۇ. ئايلانما تۇزاق سېنزورى غالتاغا ئورنىتىلغان. بىر قاتار تومۇرلارنى ئەۋەتىدۇ. ھەر بىر تومۇر مەلۇم ئارىلىق قىممىتىنى كۆرسىتىدۇ, شۇنداق بولغاندا سىزىقلىق سۈرئەتنى ئۆلچەشكە بولىدۇ. VITRABRAGNETIC Inc چەكلەش تۈرى, ئايلانما قولقا قاچىلانغان بولۇپ, تاشقى تەرەپلەر ئېلېكتر ماگنىت يېكىل. بۇ ئايلانما جاسۇس چىشلىرىنىڭ پەرقلىنىشى ۋە چاسا دوللىرى يانچۇقىنىڭ يانتۇ يانغانلىقى ئاز, ئاندىن ئايلىنىش سۈرئىتى ھېسابلىنىدۇ. جۇڭگونىڭ روي تېز سېنزورنىڭ يۆتكىلىشچان ئوبيېكتى بىلەن بىۋاسىتە ئالاقىلىشىسىز, نامۇۋاپىق گىرۋەكنىڭ تىنىڭ چېتىگە ئەكس ئەتتۈرىدۇ. سۇيۇقلۇق ئېقىۋاتقاندا, ئۇ رېئاكتىپنىڭ ئايلىنىپ كېتىدىغان بولۇپ, ئوپتىكىلىق تالانىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ھاسىل قىلىشتىكى ھەر بىر ئايلىنىشنى كۆچۈرۈپ, ئېلېكتر ئاز تومۇرلىق سىگنالى ھاسىل قىلغاندىن كېيىن يېنىك ۋە ھەرىكەتلەرنى ھېسابلايدۇ. سۈرئەتنى بايقىغان تومۇردىن ھېسابلىنىدۇ.