فورد يېقىلغۇ بېسىم سېنزورى 55PP22-01 9307Z521A غا ماس كېلىدۇ

ECU سىنىقىدىكى تۆۋەندىكى نۇقتىلارغا دىققەت قىلىڭ:

Ign ئوت ئالدۇرغۇچنى ئېتىڭ: ECU قىستۇرمىسىنى ئېلىڭ.Ign ئوت ئالدۇرۇش كۇنۇپكىسىنى ئېچىڭ: كۆپ مېتىر ئىشلىتىپ ECU نىڭ توك تەمىناتىنى تەكشۈرۈڭ.ECU قىستۇرمىسىنىڭ 2 دىن 3 گىچە بولغان توك بېسىمى بىلەن 1 دىن 2 گىچە بولغان توك بېسىمى 11V دىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك ، بولمىسا توك يولىنى تەكشۈرۈڭ.

2) سوۋۇتۇش تېمپېراتۇرىسى سېنزورنى بايقاش iring سىمسىز تەكشۈرۈش: ئوت ئالدۇرۇش ئېغىزىنى ئېتىۋېتىڭ ۋە 2-36-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك سوۋۇتۇش تېمپېراتۇرىسى سېنزورىنىڭ 4 تۆشۈكلۈك توك مەنبەسىنى ئېلىڭ.سوۋۇتۇش تېمپېراتۇرىسى سېنزورىنىڭ 4 تۆشۈكلۈك توك يولىنىڭ 3-تۆشۈكى بىلەن ECU ئېغىزىنىڭ 53-تۆشۈكى ئوتتۇرىسىدا سىمدا ئوچۇق توك يولى بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ (سىمنىڭ قارشىلىقى 1.5Ω دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك). سىم توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ مۇسبەت قۇتۇبىغا قىسقا توك يولى (قارشىلىق چەكسىز بولۇشى كېرەك).سوۋۇتۇش تېمپېراتۇرىسى سېنزورىنىڭ 4 تۆشۈكلۈك توك يولىنىڭ بىرىنچى تۆشۈكى بىلەن ECU ئېغىزىنىڭ 67-تۆشۈكى ئوتتۇرىسىدا قوغۇشۇندا ئوچۇق توك يولى بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ (قوغۇشۇننىڭ قارشىلىقى 1.5Ω دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك).② ئىقتىدارنى تەكشۈرۈش: ئوت ئالدۇرۇش ۋىكليۇچاتېلنى ئېتىۋېتىڭ ، سوۋۇتقۇچنىڭ تېمپېراتۇرا سېنزورىنى ئېلىڭ ، سوۋۇتقۇچنىڭ تېمپېراتۇرا سېنزورىنى سۇ ئىستاكانغا سېلىڭ ھەمدە كۆپ مېتىر ئىشلىتىپ سوۋۇتۇش تېمپېراتۇرىسى سېنزورىنىڭ 1-ۋە 3-نومۇرلۇق ساندۇقلىرى ئارىسىدىكى قارشىلىقنى بايقايسىز.سۇ تېمپېراتۇرىسى ۋە قارشىلىقنىڭ مۇناسىپ قىممىتى 2-19 جەدۋەلدە كۆرسىتىلگەن قىممەتكە ماس كېلىشى كېرەك.2-19 جەدۋەل ماس كېلىدىغان جەدۋەل ۋە سالقىن تېمپېراتۇرا سېنزورىنىڭ قارشىلىق جەدۋىلى

3) ئوق ئارىلىقى ئورنى سېنزورى (ماتورنىڭ سۈرئەت سېنزورى) نى بايقىغاندا تۆۋەندىكى نۇقتىلارغا دىققەت قىلىڭ: ign ئوت ئالدۇرۇش ئېغىزىنى ئېتىۋېتىڭ: كەركىدان ئورنى سېنزورى (ماتورنىڭ سۈرئەت سېنزورى) نىڭ ئاق 3 تۆشۈكلۈك توك مەنبەسىنى ئېلىڭ.قىستۇرمىلار ئوتتۇرىسىدىكى قارشىلىقنى تەكشۈرۈڭ: 2-37-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ، 1-ۋە 3-تۆشۈكلەر (يەر) ۋە 2-ۋە 3-تۆشۈكلەر ئوتتۇرىسىدىكى قارشىلىق چەكسىز بولۇشى كېرەك.سېنزورنىڭ pin 1 بىلەن pin 2 ئارىسىدىكى قارشىلىقنى تەكشۈرۈڭ ، بۇ 450 ~ 1000 be بولۇشى كېرەك.كېڭەيتىلگەن سانلىق مەلۇماتنىڭ خىزمەت پرىنسىپى كۆپىنچە تومۇر سىگنالىنى چىقىرىدۇ (تەخمىنەن سىن دولقۇنى ياكى تىك تۆت بۇلۇڭلۇق دولقۇن).تومۇر سىگنالىنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتىنى ئۆلچەشنىڭ ئۇسۇللىرى: چاستوتا بىرلەشتۈرۈش ئۇسۇلى (يەنى F / V ئايلاندۇرۇش ئۇسۇلى ، ئۇنىڭ بىۋاسىتە نەتىجىسى توك بېسىمى ياكى توك) ۋە چاستوتا مەشغۇلات ئۇسۇلى (بىۋاسىتە نەتىجىسى رەقەملىك).

ئاپتوماتلاشتۇرۇش تېخنىكىسىدا ئايلىنىش سۈرئىتىنىڭ نۇرغۇن ئۆلچەشلىرى بار ، سىزىقلىق سۈرئەت ھەمىشە ۋاسىتىلىك ھالدا ئايلىنىش سۈرئىتى بىلەن ئۆلچىنىدۇ.DC تاكوگېنېراتور ئايلىنىش سۈرئىتىنى ئېلېكتر سىگنالىغا ئايلاندۇرالايدۇ.تاكومېتىر چىقىرىش بېسىمى بىلەن ئايلىنىش سۈرئىتى ئوتتۇرىسىدىكى تۈز سىزىقلىق مۇناسىۋەتنى تەلەپ قىلىدۇ ، ھەمدە توك بېسىمىنىڭ تىك بولۇشىنى ، ۋاقىت ۋە تېمپېراتۇرا مۇقىملىقىنى تەلەپ قىلىدۇ.تاكومېتىرنى ئادەتتە DC تىپى ۋە AC تىپى دەپ ئىككىگە بۆلۈشكە بولىدۇ.ئايلانما سۈرئەت سېنزورى ھەرىكەتچان جىسىم بىلەن بىۋاسىتە ئالاقىلاشقان.ھەرىكەتچان جىسىم ئايلانما سۈرئەت سېنزورى بىلەن ئۇچراشقاندا ، سۈركىلىش سېنزورنىڭ رولنى ئايلىنىشقا يېتەكلەيدۇ.غالتەككە ئورنىتىلغان ئايلانما تومۇر سېنزورى بىر يۈرۈش تومۇر ئەۋەتىدۇ.ھەر بىر تومۇر مەلۇم ئارىلىق قىممەتكە ۋەكىللىك قىلىدۇ ، بۇنداق بولغاندا سىزىقلىق تېزلىكنى ئۆلچىگىلى بولىدۇ.ئېلېكتر ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە تىپى ، ئايلانما ئوققا چىشلىق چاق ئورنىتىلغان ، سىرتقى تەرىپى ئېلېكتر ماگنىتلىق كاتەكچە.ئايلىنىش چىشلىق چىشنىڭ پەرقىدىن كېلىپ چىققان بولۇپ ، چاسا دولقۇنىنىڭ ئۆزگىرىش بېسىمىغا ئېرىشىدۇ ، ئاندىن ئايلىنىش سۈرئىتى ھېسابلىنىدۇ.ئايلانما تېزلىك سېنزورىنىڭ يۆتكىلىشچان جىسىم بىلەن بىۋاسىتە ئالاقىسى يوق ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ تىغ چېتىگە نۇر قايتۇرىدىغان پىلاستىنكا ئورنىتىلغان.سۇيۇقلۇق ئاققاندا ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ئايلىنىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ ، ئوپتىكىلىق تالا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ھەر قېتىم ئايلىنىشىدىن كېيىن نۇر قايتۇرۇشنى تارقىتىپ ، ئېلېكتر تومۇر سىگنالى ھاسىل قىلىدۇ.بايقالغان تومۇر سانىدىن سۈرئەتنى ھېسابلىغىلى بولىدۇ.