قېزىش ماشىنىسى سولېنوئىد كلاپاننىڭ ماس كېلىدىغان يەككە كلاپانغا ماس كېلىدۇ 21W-60-22190

كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىق

Handle تۇتقۇچ تېخىمۇ ئېغىرلىشىدۇ:

1. سەۋەبى: تۇتقۇچ قايتۇرۇش تۇرۇبىسىنىڭ ماي قايتۇرۇش ئوڭۇشلۇق ئەمەس.داۋالاش: قايتىش تۇرۇبىسىنى ئالماشتۇرۇڭ.
2. سەۋەبى: مۇناسىۋەتلىك ھەرىكەتنىڭ تۇتقۇچ ئۇچقۇچى كونترول سۇپىسىنىڭ كىچىك تۆشۈكى توسۇلۇپ قالدى.
3. تازىلاپ بولغاندىن كېيىن.

二 Kom ئەگەر كوماتسۇ -6 يەككە ھەرىكەتنىڭ ئىككىلەمچى ئۇچۇش بېسىمى ئۆلچەمدىن تۆۋەن بولسا (28 كىلوگىرام) ، تۇتقۇچنىڭ بېسىش تاختىسىنىڭ ۋە ئوق بېشىنىڭ ئالاقىلىشىش قىسمىنىڭ كونىراپ كەتكەن-بولمىغانلىقىنى تەكشۈرۈپ ، سەكتە بەك كىچىك بولۇپ قالىدۇ .ئۇنى كەپشەرلىگەندىن كېيىن تولدۇرغىلى ۋە سىلىقلىغىلى بولىدۇ.

三 、 قارا ئىس: ماي ​​بېشى ، ماي پومپىسى ، دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچ (ئۆز-ئارا سوۋۇتۇش ، تۇرۇبا يولىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ، ھاۋا سۈزگۈچ ، ئاندىن سۇيۇقلۇق پومپىسى نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش.

. The پومپا ھەرىكەت قىلغاندا بېسىم قانچە تېز بولسا ، پومپىنىڭ ئەھۋالى شۇنچە ياخشى بولىدۇ.

五 the پومپىسى ئورنىتىلغاندىن كېيىن ، يۇقىرى بېسىملىق ئېغىزغا كىرسىن قۇيۇپ ، ئېقىپ كەتكەنلىكىنى تەكشۈرسىڭىز بولىدۇ.كلاپان تاختىسىنىڭ تەتۈر يۆنىلىشىدە بولسۇن ، پىرىسلاش كۈچى يېتەرلىك ئەمەس ، سىلىندىر گەۋدىسى ۋە تەخسە ، تەخسە ۋە ئارىلىق ياخشى ئەمەس.

六 、 K3V پورشېن پومپىسى پرىنسىپىنىڭ خۇلاسىسى:

1 ، مۇز تېيىلىش تاختىسىدىكى ئۆتۈك ئوق ئەتراپىدا ئايلىنىپلا قالماي ، يەنە ئايلىنىدۇ.ئايلىنىش سىلىندىر توپىنىڭ ئايلىنىشى بىلەن بولىدۇ ، قوزغىتىش بۇلۇڭى ۋە تېيىلىش تاختىسى ئۆزگىرىدۇ ، مەركىزى ئايلانما كۈچ ھاسىل قىلىپ ئۇنى ئايلاندۇرىدۇ.ئەگەر ئاياغنىڭ ئايروپىلان پەرقى 0.01 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتسە ، ئۇنى بىر تەرەپ قىلىش كېرەك (ئايروپىلاندا 0.01 مىللىمېتىرلىق توك قاچىلىغۇچ ئىشلىتىش).

2 ، نورمال ، ئاياغ ۋە تېيىلىش تاختىسى يۈزى بىر قەۋەت ماي پىلاستىنكىسى ھاسىل قىلىدۇ ، كۆڭۈلدىكىدەك تۇراقلىق بېسىم ، ھېچقانداق ئالاقىسى يوق ، ئەگەر ئاياغ يۈزىگە بەرداشلىق بېرىش ئۆلچىمى ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتسە ، قاپسىلىپ قالغان ماي باكىنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كەتسە ، توسۇلۇپ قالسا ، بۇ بىر قەۋەت ماي پىلىمى ۋەيران بولىدۇ ، ئاياغ بىلەن تېيىلىش تاختىسى ئوتتۇرىسىدا بىۋاسىتە ئۇچرىشىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئاياغ تېزلا كىيىدۇ.

3. تېيىلىش ئايىغىنىڭ ماي ئۆستىڭى زەخىملەنگەن ۋە شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەنمۇ يوق ، ئەگەر ئۇنى ئوڭشاشقا توغرا كەلسە ، ماي ئۆستىڭىنى چوقۇم ئېچىۋېتىش كېرەك.

4 ، پومپىدىكى بېسىم 3KG دىن ئېشىپ كەتمەيدۇ ، ئەگەر پومپىدىن ئېشىپ كەتسە ئۇزۇن ئۆتمەي بۇزۇلۇپ كېتىدۇ (سىيرىلما ئۆتۈك ئۆتكۈنچى ئۇپراش).

5 ، نۇرغۇن پومپىلار پات يېقىندا رېمونت قىلىنىپ ئۇزۇن ئۆتمەيلا بۇزۇلدى (پومپا بۇزۇلۇشتىن بۇرۇن) ، چۇۋۇشتا تېيىلىش ئايىغىنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئۇپراپ كەتكەنلىكىنى بايقىدى ، پومپىنىڭ بېسىمىنىڭ بەك يۇقىرى ياكى ئەمەسلىكىنى ، پومپىنىڭ يوق ياكى ئەمەسلىكىنى تەھلىل قىلىش كېرەك. ئەڭ ئاخىرقى پومپىسى بۇزۇلغاندىن كېيىن تازىلىنىپ ، نەيچىدە قالدۇق ماددىلار بار بولۇپ ، ماينىڭ قايتىپ كېلىشىگە توسقۇنلۇق قىلىدۇ ، نەتىجىدە يۇقىرى ماي قايتۇرۇش بېسىمى كېلىپ چىقىدۇ ، پومپا ئۇزۇن ئۆتمەيلا بۇزۇلدى.(بولۇپمۇ كارتېر پومپىسى).

6 ، ئادەتتىكى پومپا قايتۇرۇش تۇرۇبىسى بىۋاسىتە ماي ​​باكىغا ماي تەرەپكە كىرىدۇ ، ماي سۈزگۈچ بولمىسا ، ماينىڭ ئوڭۇشلۇق بولماسلىقىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، پومپىدا يۇقىرى ماي قايتۇرۇش بېسىمى كېلىپ چىقىدۇ.

7 ، پومپا يۈك ماشىنىسى ، غالتەكلىك ۋە باشقا قۇرۇلۇش ماشىنىلىرى يېپىق توك يولى ئارقىلىق ئىشلىتىلىدۇ ، يەنى پومپا چىقىرىش ۋە كىرگۈزۈش ئورتاق تۇرۇبا باكىنى ئىشلىتىشكە بولمايدۇ ، ياكى ئىنتايىن كىچىك.