گىدرولىك تەڭپۇڭلۇق كلاپانى كلېۋوللۇق گىرۋوليكېر سىلىندىرلىق سىلىندىر كلاپان يادرولۇق NFCD-LFN

ياردىمى تېخىمۇ كۆپ كاشىلا كۆرۈلىدۇ

1) ئۇچقۇچىلارنىڭ جايىدىكى جايى تولىمۇزلۇپ, كونتروللىشىش مېيى چەكلەنمەيدۇ, شۇڭا سىستېمىنىڭ بېسىمى يوق, باشلىنىش پورتى قاتتىق پېچەتلەش كېرەك.

2) يىراقتىكى كونترول قىلىش پۇش ئېغىزى ئۇلانغان يىراقنى كونترول قىلىش نېفىت ئۈزلۈك ئۇ يۆتكىلىشى _ ئېچىۋېتىلىدۇ, ئۇنداقتا سىستېمادە بېسىم يوق. يىراقنى كونترول قىلىش نېفىت سۇپىسىنى تەكشۈرۈش ۋە كونترول قىلىش مېيىنى تاكى تۆرىسى تاقاش كېرەك.

3) ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ نەملىك بوشلۇقى توسۇلۇپ قالدى, نەتىجىدە سىستېمىدا بېسىم يوق. نەملىك تۆشۈكنى تازىلاش كېرەك, ماي ئالماشتۇرۇلىدۇ.

4) يوقاپ كەتكەن كونۇس ۋالۋىسى ياكى پولات توپ ياكى بېسىمنى تەڭشەش بېسىمىنى تەڭشەش كېرەك.

5) ئېقىپ كېتىش كلېگىسى توپانىڭ تولۇق ئوچۇق ئورنىدا توختاپ قېلىپ, ۋاقتىدا قوشۇش كېرەك.

6) گىدرولىك پومپىسى بېسىم يوق, سۇيۇقلۇق پراۋۇلنى بىر تەرەپ قىلىشى كېرەك.

7) سىستېما زاپچاسلىرى ياكى تۇرۇبا يولىنىڭ بۇزۇلۇشى ۋە كۆپ مىقداردا نېفىت ئېقىپ كېتىشى ياكى ئالماشتۇرۇشقا ۋاقتىدا تەكشۈرۈلىشى كېرەك.

3, سىستېما بېسىمى بەك چوڭ, تەڭشەش ئۈنۈمى بولمايدۇ, تۆۋەندىكى سەۋەبلەرگە ئاساسەن مۇناسىپ تەدبىرلەرنى قوللىنىشى كېرەك:

1) ئۇچقۇچىغا بولغان كلاپاننى كونترول قىلىش مېيىزى توسىدۇ, ئۇچقۇچى ۋالىسى نېفىت بېسىمىنى كونترول قىلمايدۇ, ئۇنى ئۇلىنىش كېرەك.

2) ئۇچقۇچىنىڭ كالىسىنىڭ ئىچكى نېفىت ئېنىك پورتى توپا تەرىپىدىن توسۇۋېلىندى, ئۇچقۇچى ۋالاۋى بېسىمنى كونترول قىلالمايدۇ. ئۇچقۇچىنىڭ ئىچكى نېفىت ئەۋەتىش ئېغىزى تازىلاش كېرەك.

3) توسما HOLE ئاپتورى بەك چوڭ, SLACELE PLOCURY, قالپاق تۆشۈكتىن ياكى شاللاققا قىستۇرۇلغان دالاسىز پولات پېتىپى چاپلىنىشى كېرەك.

4) ماي بۇلغىنىشى, Slice Valve يېپىق ھالەتتە توختاپ قالدى.