بىر خىل گىدرولىك قۇلۇپ CKEB-XCN گىدرولىك كونترول تېما كارىدورى كلاپانى

گىدرولىك قۇلۇپنىڭ پرىنسىپى ۋە ئىقتىدارى

قوش يۆنىلىشلىك گىدرولىك قۇلۇپ ئىككى خىل سۇيۇقلۇقنى كونترول قىلىش كلاپانى بولۇپ ، بىللە ئىشلىتىلىدۇ ، ئادەتتە توشۇغۇچى سۇيۇقلۇق سىلىندىر ياكى ماتورلۇق ماي توك يولىدا ئىشلىتىلىدۇ ، سۇيۇقلۇق سىلىندىر ياكى ماتورنىڭ ئۆز سىيرىلىشىنىڭ تەسىرىدە ئېغىر يۈكتىكى ماتورنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. چوقۇم باشقا يول بىلەن نېفىت بىلەن تەمىنلىشى كېرەك ، نېفىت توك يولىنىڭ ئىچكى كونتروللۇقى ئارقىلىق تەكشۈرۈش كلاپانىنى ئېچىپ ، نېفىت توك يولىنى تۇتاشتۇرىدۇ ، گىدرولىك سىلىندىر ياكى ماتور ھەرىكەت قىلالايدۇ.مەھسۇلاتنىڭ قۇرۇلمىسى سەۋەبىدىن ، سۇيۇق بېسىملىق سىلىندىرنىڭ يۆتكىلىشى جەريانىدا ، يۈكنىڭ ئېغىرلىقى سەۋەبىدىن ، بېسىم خىزمەت دائىم ئاساسلىق خىزمەت ئۆيىدە پەيدا بولىدۇ ، نەتىجىدە ۋاكۇئۇم پەيدا بولىدۇ ، ھەمدە تەكشۈرۈش كلاپانى تاقىلىدۇ ، ھەمدە ئاندىن ماي بىلەن تەمىنلەش داۋاملىشىدۇ ، شۇنداق قىلىپ خىزمەت ئۆيىنىڭ بېسىمى ئۆرلەپ ئاندىن تەكشۈرۈش كلاپانى ئېچىلىدۇ.دائىم ئېچىلىش ۋە يېپىلىش ھەرىكىتى سەۋەبىدىن ، يۈك چۈشۈش جەريانىدا زور تەسىر ۋە تەۋرىنىش پەيدا قىلىدۇ ، شۇڭلاشقا ، قوش يۆنىلىشلىك گىدرولىك قۇلۇپ ئادەتتە يۇقىرى سۈرئەتلىك ئېغىر ۋەزىپىلەردە تەۋسىيە قىلىنمايدۇ ، ئۇ دائىم ئىشلىتىلىدۇ ئۇزۇن قوللاش ۋاقتى ۋە ھەرىكەت سۈرئىتى تۆۋەن.قوش يۆنىلىشلىك گىدرولىك قۇلۇپنىڭ پرىنسىپى نېمە ، سىخېما بارمۇ؟ئىككى كېچە ئاسمان تەكشۈرۈش كلاپانى قوش يۆنىلىشلىك سۇيۇقلۇق قۇلۇپىنى شەكىللەندۈرىدۇ ، پرىنسىپ شۇكى ، ئىككى سۇيۇقلۇقنى كونترول قىلىش كلاپانى بىر-بىرىنىڭ نېفىت توك يولىنىڭ بېسىمىنى ئۇچقۇچى ماي سۈپىتىدە ئالىدۇ ، بىر سىزىقتا بېسىم بولمىسا ، قارشى تەرەپ ئوخشاش ۋاقىتتا تاقىلىدۇ. ۋاقىت.قوش يۆنىلىشلىك سۇيۇقلۇق قۇلۇپ دېگەن نېمە ۋە ئۇنىڭ پرىنسىپى نېمە

گىدرولىك قۇلۇپنى توختاش كلاپانى دەپ قاراشقا بولىدۇ ، ماي لىنىيىسى ئېچىلغاندا ئوچۇق ، ماي لىنىيىسى ئۈزۈلگەندە تاقىلىدۇ ، مايدىن ئۆتەلمەيدۇ.ئۇ سىلىندىرنى تاقاشقا ئىشلىتىلىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن سىلىندىردىكى ماي چىقمايدۇ ، شۇڭا سىلىندىر ھەرىكەتلىنەلمەيدۇ ۋە قۇلۇپلىنىدۇ ، شۇڭا ئۇ سۇيۇقلۇق قۇلۇپ دەپ ئاتىلىدۇ.بۇ پرىنسىپ توشۇش كلاپانلىرىنىڭ مەشغۇلاتىغا ئوخشايدۇ.خىزمەت ئۆيىنىڭ بېسىمىنى ئۆرلىتىڭ ، ئاندىن تەكشۈرۈش كلاپانىنى ئېچىڭ ، يۈك چۈشۈش جەريانىدا چوڭ تەسىر ۋە تەۋرىنىش پەيدا قىلىدۇ ، ئادەتتە يۇقىرى سۈرئەتلىك ئېغىر يۈك شارائىتى ، ھەرىكەت ئۈچۈن قوش يۆنىلىشلىك گىدرولىك قۇلۇپ تەۋسىيە قىلىنمايدۇ. سۈرئەت يۇقىرى قۇلۇپلىنىش توك يولى ئەمەس ، ئادەتتە توشۇغۇچى سۇيۇقلۇق سىلىندىر ياكى ماتورلۇق ماي توك يولىدا ئىشلىتىلىدۇ ، چوقۇم باشقا يول بىلەن نېفىت بىلەن تەمىنلىشى كېرەك.مەھسۇلاتنىڭ قۇرۇلمىسى سەۋەبىدىن ، ئۇ دائىم ئاساسلىق خىزمەت بوشلۇقىدىكى بېسىمنىڭ شۇ ھامان يوقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شۇڭا ئۇ ئۇزۇنراق تىرەك ۋاقتىغا ئىشلىتىلىدۇ.دائىم ئېچىلىش ۋە يېپىلىش ھەرىكىتى سەۋەبىدىن ، سۇيۇقلۇق سىلىندىرنىڭ ھەرىكەت جەريانى ، ئاندىن داۋاملىق نېفىت بىلەن تەمىنلەيدۇ ، نېفىت توك يولىنىڭ ئىچكى كونتروللۇقى ئارقىلىق تەكشۈرۈش كلاپانىنى ئېچىپ ، قوش يۆنىلىشلىك گىدرولىك قۇلۇپقا ئۇلانغان نېفىت توك يولى ئىككى بولىدۇ. گىدرولىك كونترول تەكشۈرۈش كلاپانلىرى ۋە بىللە ئىشلىتىلىپ ، ۋاكۇئۇم پەيدا بولىدۇ ، ھەمدە تەكشۈرۈش كلاپانىنىڭ يېپىلىشى ئۈچۈن ، گىدرولىك سىلىندىر ياكى ماتور ھەرىكەت قىلالايدۇ ، ھەرىكەتكە كېلىدۇ ، ئېغىر تىپتىكى جىسىملارنىڭ ھەرىكىتىدە سۇيۇقلۇق سىلىندىر ياكى ماتورنىڭ سىيرىلىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. .يۈكنىڭ ئېغىرلىقى سەۋەبىدىن.گىدرولىك قۇلۇپ پىرىسلاش ، قۇلۇپلاش كلاپانى دەپمۇ ئاتىلىدۇ.كانچىلىق ، قۇرۇلۇش ، كۆتۈرۈش ، پورت ۋە باشقا ماشىنىلارنىڭ پۇتى ، تېلېسكوپ ئاپتوماتىك ۋە باشقا يۈك توشۇيدىغان سىلىندىرلىق كىران ، قېزىش ماشىنىسى ، ستېۋور ۋە باشقا سۇيۇقلۇق سىستېمىسىدا ئىشلىتىلىدۇ.چۈنكى بۇ سۇيۇقلۇق سىستېمىسىدا ، ماي پومپىسى نېفىت بىلەن تەمىنلەشنى توختاتقاندا ياكى تەتۈر كلاپان ئوتتۇرىدا بولغاندا ، يۈك كۆتۈرۈش سىلىندىر كۈچى ئىككى يۆنىلىشتە بولىدۇ ، سىلىندىردىكى بېسىم مېيى بوشلۇقتىن ئاسانلا چىقىپ كېتىدۇ. تەتۈر كلاپاننىڭ ، شۇڭا سۇيۇقلۇق قۇلۇپ تەتۈر كلاپان بىلەن سىلىندىرنىڭ ئوتتۇرىسىغا قويۇلۇپ ، بېسىمنى ساقلاش ، ئېقىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ، يۈك كۆتۈرۈلگەن سىلىندىر پورشېننىڭ مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ۋە ماشىنىلارنىڭ نورمال خىزمىتىگە كاپالەتلىك قىلىش رولىنى ئوينايدۇ.